Ще засегнат ли България митата на Тръмп

 

Реалният ръст на БВП ще се ускори до 3,1% на годишна база през 2025 г., очакват експертите

Планът на американския президент Доналд Тръмп за “реципрочни” мита ще окаже известно въздействие върху икономическия растеж в Европа, а оттам и на този в България. Въпреки това положителният импулс заради фискалната експанзия в германската икономика и плана за увеличаване на инвестициите в отбранителните способности на ЕС ще компенсира изцяло негативното въздействие от по-високите американски мита. Очакваме реалният ръст на българския БВП да се ускори до 3,1% на годишна база през 2025 г. в сравнение с 2,8% през 2024 г. Това пишат икономистите на Уникредит Булбанк в най-новия преглед на българската икономика за първото тримесечие на 2025 г.

Според техния сценарий двата най-важни фактора, които ще допринесат за ускоряването на икономическия растеж у нас през тази година, са по-силните инвестиции и по-силното публично потребление.

Намаляването на политическата нестабилност след сформирането на редовно правителство през януари ще помогне на страната да продължи напред с реформите за стимулиране на растежа, предвидени в плана за възстановяване и устойчивост. Икономистите очакват България да усвои два транша от НПВУ през 2025 г. и още два през 2026 г. Общото усвояване на фондовете за целия пакет от средства, предвидени за страната, според тях вероятно няма да надвиши 55%, тъй като някои от изискванията на НПВУ ще останат неизпълнени.Пълноправното членство на страната в Шенгенското пространство обаче ще помогне за увеличаването на пътуванията, търговията и туризма. Ръстът на заплатите в България ще загуби скорост. Това ще се дължи и на усилията за консолидиране на фискалната позиция, тъй като се предвиждат само 5% увеличение на заплатите в повечето институции от публичния сектор, а това ще осигури по-скромен тласък за увеличаване на доходите в частния сектор. Освен това растежът на кредитите за домакинствата се очаква да се забави поради въведените от БНБ допълнителни мерки.

Инфлацията и нейното прогнозиране заемат съществен дял от доклада. Според авторите административно регулираните цени вероятно ще имат най-голям принос за ускоряването на инфлацията през 2025 г., само че значителна част от прогнозираното увеличение вече се е материализирала през януари. Освен това те смятат, че повишената политическа нестабилност през последните 4 години е карала регулаторите да се въздържат от пълно пренасяне на по-високите разходи за суровини, материали и заплати в по-високи цени на електричеството, водата и другите  комунални услуги. През януари обаче значителна част от тези поскъпвания са започнали да наваксват.

На второ място с най-голям принос за увеличаване на инфлацията през тази година според авторите ще са цените на храните. Само че при тях също имаше повишение още в началото на годината, а освен това при прогнозите досега са използвани технически допускания за по-високи международни цени на някои основни селскостопански продукти като захар, пилешко месо, яйца, говеждо месо и някои морски продукти, които може и да не се реализират напълно.  Едва на трето място увеличаването на инфлацията през тази година ще се дължи на по-високите цени на услугите. След достигане на сравнително високи нива м.г. авторите очакват забавяне в ръста на разходите за труд, което би трябвало да доведе и до известно забавяне в ръста на цените на услугите през втората половина на 2025 г.

В крайна сметка тяхната прогноза за повишението на цените е 3,5% на годишна база за 2025 г. и 3 процента за 2026-а.

Това не би следвало да е риск за изпълнението на критерия за ценова стабилност за приемането ни в еврозоната от началото на 2026 г., защото голяма част от сегашната инфлация се дължи на еднократни фактори.

Източник:Флагман

НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ

Помните ли Минчо Празников? Ето какво се случва с него днес

Месец и половина след 87-годишния си рожден ден емблемата на българската тв метеорология Минчо Празников е налегнат от мрачни мисли и настроения, пише Ко4.bg

„Младият ми дух си отива и силите ме напускат. Винаги съм бил жизнерадостен и позитивен, но на тези години осъзнавам истинността на поговорката „старост нерадост“, казва Бай Минчо.

Стоим си вкъщи с жена ми Цанка, слушаме хубава музика и гледаме през прозореца лошото време. Дори когато небето е сиво и дъждовните капки се стичат по стъклото, музиката носи топлина и утеха. Не излизаме много, за да не се разболеем, но понякога си позволявам сам разходки, макар и за кратко“, разказва Минчо Празников.

Животът му е бил неразривно свързан с времето – не само като професия, но и като философия. Години наред той е предсказвал капризите на природата, но днес сам се изправя срещу най-непредсказуемия фактор – старостта.

„Силите ми намаляват, трудно ми е дори да стана от леглото. Онова, което някога вършех с лекота, сега изисква усилия. Разходките в планината, които някога ме зареждаха, сега са ми недостъпни“. Здравословните проблеми, които идват с възрастта, също не са му чужди. Лекарствата понякога помагат, но невинаги носят облекчение.

„Докторите правят каквото могат, но болежките си остават. Научих се да не очаквам чудеса, а просто да се надявам, че дните ми ще минават спокойно, без повече болка. Приемам старостта като естествена част от живота, но това не означава, че е лесно“.

Най-голямата му подкрепа е съпругата му Цанка, която неотлъчно е до него.

„Без нея не знам как бих се справил. Тя е моето слънце в тези мрачни дни. Понякога само присъствието ѝ ми дава сили да се изправя. Дълбоко в себе си знам, че докато тя е до мен, ще продължавам напред“.

„Изживях пълноценно дните си. Работих това, което обичам, срещнах хора, които ме уважаваха и ценяха. Имах привилегията да бъда част от времето – както буквално, така и в преносен смисъл. Какво повече може да иска човек?“, споделя той. А любовта към метеорологията не го е напуснала.

„Все още следя прогнозите, макар и от разстояние. Анализирам времето по свой начин, както правех цял живот. Виждам как климатът се променя. Глобалното затопляне не е мит. Всичко, което става по света, е резултат от нашето безотговорно отношение към природата. Ледовете се топят, времето става все по-непредвидимо. Често си мисля какво ли ще е след още 50 години и как ли ще изглежда светът тогава“.

Източник: Ретро

НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ

Голяма новина за "Междузвездни войни"-холивудска звезда влиза в предстоящият нов филм

 

Вижте коя холивудска звезда влиза в хитовата поредица и кога излиза новия филм

Актьорът Райън Гослинг ще участва в нов филм от поредицата "Междузвездни войни", който ще излезе в киносалоните през май 2027 г., съобщиха Ройтерс и ДПА, позовавайки се на "Лукасфилм" на "Уолт Дисни". 

В края на януари стана ясно, че Гослинг води преговори за участие в нов филм.  

Действието на "Междузвездни войни: Звезден боец" ще се развива пет години след събитията от "Възходът на Скайуокър" от 2019 г., се казва в изявлението на "Лукасфилм". Филмът е "изцяло ново приключение с участието на изцяло нови герои, развиващо се в период от време, който не е изследван на екрана досега".

Режисьор ще бъде Шон Леви, предаде БТА. Леви е режисьор на филма "Дедпул и Върколака" от 2024 г. и епизоди от телевизионния сериал "Странни неща". 

Източник:telegraph.bg

НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ

Тя беше най-голямата транспортна фирма в Европа! СОМАТ – мостът на три континента (СНИМКИ)

СО “МАТ ” беше гордостта на българската икономика. От опита му се учеха всички. СО “МАТ” беше най-големият автомобилен превозвач в Европа, въз основа на чийто пионерски опит германците пишеха университетските си учебници по логистика още преди повече от 40 години. Днес от най-големия автопревозвач в Европа остана само старата слава.

Историята на стопанското обединение за международен автомобилен транспорт (СО “МАТ ”) започва през далечната 1960 г., когато съществуващите по това време в България четири предприятия за вътрешна и международна транспортна  дейност се обединяват в Държавно автомобилно предприятие (ДАП) – Международни превози. Началото на своята дейност фирмата поставя със сто автомобила от марката “Волво”. За да отговори на строгите изисквания на висококонкурентния международен  пазар за автомобилни превози, компанията е реорганизирана многократно – през 1966 г. в нейния състав се включва товарният клон на ДАП – София, а три години по-късно към автопарка й се прибавя и този на „Тексим”. Така през 1969 г. общият брой автомобили на СО „МАТ” достига 1250. Паралелно с растежа на автомобилния парк, във фирмата настъпват и качествени промени, които й дават възможност да се утвърди като основен участник не само на българския, а и на европейския и близкоизточния пазар на транспортни услуги.

Само за десет години, благодарение на изключителния професионализъм и всеотдайността на своите служители СО„МАТ” успява да увеличи мащабa на своята дейност над 20 пъти. В резултат на това от 1971 г. до 1985 г. тази организация предоставя на държавата около $1 млрд. и 200 млн. валутен резултат (валутна печалба). До края на 1989 г. числата нарастват на $1 млрд. и 400 млн, а капиталът на дружеството е огромен дори и за световните мащаби. Всичко това е постигнато само от около 10 000 служители и работници. От друга страна, българското стопанство е осигурено със собствен елитен, подвижен, бърз и евтин транспорт за внос и износ. България заема първо място в международния автомобилен транспорт на три континента. Нейните близо 5000 транспортни посланици са чакани с уважение от хиляди товародатели, спедитори и търговци по света, които с увереност им доверяват своята стока и са сигурни, че тя ще пристигне непокътната точно по предназначение.

След политическите промени през 1989 г. Стопанското обединение за международен автомобилен транспорт, създадено с разпореждане на Министерския съвет през 1960 г. е преструктурирано в акционерно дружество. Процедурата за продажбата на дружеството е открита на 1 септември 1993 г. Приватизационният проект е разработен от френската консултантска фирма Mercer Management Consulting и финансиран от програмата PHARE. Активите на СОМАТ са оценени на $100 млн. 

Преди приватизацията в тв предаването „Плюс-минус“ тогавашният шеф на фирмата Анастас Вълканов обаче заявява, че активите само в България възлизат на 18 млрд. лв., а СОМАТ притежава  и огромни капитали в чужбина. Пресметнато по тогавашния курс – 55 лв. за долар, оценката би трябвало да е над $327 млн. На 22 юли 1994 г. за купувач е избран Internationale Spedition Willi Betz GmbH & Co.KG. 

Продажбата на международния автомобобилен превозвач влиза в историята като първата голяма приватизационна сделка в България. 

Снимки: Фейсбук страница SOMAT

НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ

Почина известна актриса от най-дълго излъчваният фантастичен сериал в света

 

Отиде си главна героиня от сериала "Доктор Кой"

Британската актриса Джийн Марш почина на 90 години, съобщава БТА. 

Тя е един от създателите на сериала "Нагоре-надолу по стълбите", донесъл й награда "Еми" за ролята на твърдата, но в крайна сметка добросърдечна камериерка Роуз Бък. Сериалът описва класовата система в Англия по времето на крал Едуард Осми. 

Джийн Марш участва също в холивудски филми като "Клеопатра", "Уилоу" и "Психо" на Алфред Хичкок, както и в телевизионния сериал "Доктор Кой".

„Доктор Кой“ за първи път се появява по BBC в 17:16:20 ч. UMC на 23 ноември 1963 г.Сериалът първоначално бил насочен към семейна аудитория като образователна програма,която използва пътуването във времето, за да изследва научни идеи и известни моменти от историята.

Оригиналните серии се състоят от 26 сезона, излъчени по BBC 1 между 1963 и 1989 г.Причина за неофицалното прекъсване на сериала е загубата на зрителски интерес. Въпреки това, телевизията уверява, че сериалът ще се завърне. През 1996 г. по Fox е излъчен телевизионен филм, но той е неуспешен в САЩ и не успява да създаде основа за нови серии.

През септември 2003 г. (след опити за нов филм) е обявено,че започва продукцията на нов сезон с изпълнителни продуценти сценариста Ръсел Т. Дейвис и ръководителя на BBC Уелс Джули Гарднър. „Доктор Кой“ се завръща по BBC One на 26 март 2005 г. с епизода „Роуз“ след 16-годишно отсъствие. Оттогава са направени седем сезона, както и коледни епизоди всяка година. През 2010 г. Дейвис отстъпва позицията си на главен сценарист и изпълнителен продуцент на Стивън Мофат.

„Доктор Кой“ е изключително популярен във Великобритания сред зрители от всички възрасти.Зрителският брой и одобрение не спадат от завръщането на сериала.По думите на Кейтлин Моран от „Таймс“, той е „неразделна част от британското“. Режисьорът Стивън Спилбърг казва, че „светът би бил бедно място без „Доктор Кой“.

Трябва да се отбележи, че новите сезони на сериала са директно продължение на старите, а не римейк или нова разработка. Доказателство за това са нови епизоди, в които има препратки към и дори кадри от старите.

НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ

С уважение на 100% към този български офицер.Има запазено място в историята

Красимир Михайлов Стоянов (роден на 24 януари 1961 г. във Варна) е български космонавт и полковник, дубльор на космонавта Александър Александров.

Завършва СПТУ по корабостроене в родния си град, учи от 1979 до 1984 г. и завършва ВНВВУ „Георги Бенковски“ в Долна Митрополия. От 1984 до 1986 г. служи като летец-изтребител във ВВС на НРБ.

През 1986 г. е избран сред двамата кандидати за съветско-българския космически полет по програмата „Шипка“. Преминал е курс на подготовка в Центъра за подготовка на космонавти „Юрий Гагарин“. През 1988 е назначен в дублиращия екипаж на космическия кораб „Союз ТМ-5“ като дубльор на втория български космонавт Александър Александров. След идването на демокрацията работи като главен инженер в Института за космически изследвания към БАН, а до До 2000 г. работи в Института за космически изследвания и технологии. 

В интервю за Истории от прехода Красимир Стоянов споделя: "Паралелно с това продължавах да поддържам летателната си подготовка, която в началото беше доста по-голяма и с повече часове, но в последствие започнаха тези часове да намаляват, тъй като бяха въведени ограничения, свързани с ползването на горивото. След 1996 г. бях назначен за помощник директор в Института за космически изследвания, като след 2000 г. настъпиха кардинални промени и изменения в Закона за отбраната и въоръжените сили.  Наложи се да се върна отново във Военновъздушните сили, тъй като се предлагаше опцията да остана в Института, но като цивилен, без да имам звания. Избрах да се върна във Военновъздушните сили, тъй като финансовите възможности там бяха по-добри – заплатите бяха по-големи. 

В Института получавах 1/3 по-малко от заплатите на моите колеги, които летяха и това разбира се можеше да рефлектира върху размера на пенсията ми. Но тези 9 години ги отдадох на науката и в името на това, което можеше да става, тъй като имаше разговори след като приключи вторият полет да има и трети полет, в който да участва България и той да е след няколко години. 

Този полет трябваше да се осъществи в средата на 90-те години, но след като настъпи този преход нещата започнаха да се дебалансират и се видя, че такъв вариант за трети полет на българин в космоса става все по-малко вероятен".

Източник:ФБ-Зона Ловеч

НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ