За някогашните хлапета пътуването с градския транспорт е носело приключенския дух на откривателството. „Като деца все искахме да се возим в ремаркето.  Понякога родителите не искаха да се съобразят с нашите капризи и ни казваха: „Кондукторът е в ремаркето качвай се  отпред“ Автобусите с ремарке са се движили в страната ни  някъде докъм 1975 г., след което изчезват безвъзвратно от градския пейзаж.   

Корабът на подводни криле “Комета” край Варна
По времето на социализма, корабите на подводни криле кръстосват неспирно родното Черноморие. Те стават изключително популярни през 70-те и 80-те г. на ХХ век с плаванията си между градовете Варна, Балчик, Несебър, Созопол, Бургас (вкл. о-в “Болшевик”) и Мичурин.

Съдбата на последната социалистическа "Комета"

Собственост са на БМФ.
Спомняте ли си дългите опашки по пристанищата за сдобиването на заветния билет и цената му тогава ?


Детството е периодът от живота ни, в който искаме да останем вечно. Ако има нещо, за  което съжаляваме, то това е, че в моменти на слабост и неопитност сме си мечтали да бъдем възрастни. И тъй като времето си тече, а ние в крайна сметка пораснахме (поне привидно), не ни остава друго, освен да си спомняме за онова вълшебно време. С носталгия и любов!


Споменът за детството се връща всеки път, когато:


Помиришем курабийките на баба.

Усетим аромат на окосена трева.

Замирише на цветя.

Или на топъл хляб.

Намерим прашните детски книжки и играчки.

Се завием с родопско одеяло, докато гледаме коледни филми.

Минем по улицата зад къщата на дядо и баба, на която сме играли на народна топка и криеница.

Почувстваме нужда да тичаме без посока, да се катерим по дърветата и да се крием от всичко лошо и фалшиво в света на възрастните.

Завали първият сняг и решим да си направим снежен човек.

През юни замирише на липи.

Искаме да вярваме в чудеса.

„Балкан“ е марка български мотоциклети, произвеждани в Ловеч в периода 1958-1975 г. с 3 различни кубатури на двигателя - 50, 75 и 250 cm3.
Моделът „Балкан“ с 250 cm3 е с мощност на двигателя 12,5 hp при 4 800 об/мин. Теглото му е 150 kg, а с полезния товар достига 290 kg. Резервоарът има обем 13 l, съотношението на смесване на бензин с масло е 1:25. Максимална скорост на движение, която може да развие този модел е 110 km/h. Двигателят е с генератор за захранване на електрическата система и с акумулатор. Запалването е с крачен кик стартер. Мотоциклетът има четири крачни скорости, а контактният ключ има 5 положения.3.
През 1957 година от конвейера на ловешкия завод Балкан слиза първият български мотоциклет който носи името ,,Балкан, модел М-1. Няколко години по-късно от конвейера слиза вторият мотоциклет Балкан М-2, който има същият двигател и следните характеристики: 247,3 cm3 обем на цилиндъра, развива 12,5 hp при 4 800 об/мин и разходът на гориво на този мощен за времето си двигател е 3,3/3,5 l/100 km.
Последната модификация на моделите с 250- кубиков двигател е Балкан С-2. Различава се от предшественика си по това, че има цяла седалка, скоростомера е разграфен до 160 km/h (а не до 140 km/h както е при М-2). Максималната скорост на всичките модели с 250 кубиков двигател е около 110 km/h, те са се произвеждали от 1957 г. до 1971 г.
„Балкан 50“ е мотопед. Максималната му скорост е 60 km/h, средният му разход е 2,5 l на 100 km пробег. Разликата между новите и по-старите модели е в цилиндрите, главите и скоростите (първите са с ръчни, а новите с крачни). Двата вида са с по 3 скорости, а те се делят на: щифтови, съчмени и плъзгачни. Друга видима разлика между мотопедите са капаците. На старите модели крият карбуратора и са плътно по рамката, а при новите са малки, като от единия край капакът е за инструмент, а другият е капака на въздушния филтър.
Като цяло мотопедите и мотоциклетите Балкан са доста добри машини за времето си, доказали се през годините. Завод Балкан като производител на мотоциклети е включен в световната мотоциклетна енциклопедия.

НАЙ-ЧЕТЕНИ👇

ПОСЕТИТЕЛИ ГЕДАТ👇

АРХИВ НА САЙТА

Сайта bgspomen.com не разполага с ресурсите да проверява информацията, която достига до редакцията и не гарантира за истинността и, поради което, в края на всяка статия е посочен източникът й, освен ако не е авторска. Възможно е написаното в някой статия да не е истина, както и всяка прилика с действителни лица и събития да е случайна.

КОНТАКТИ: