9:06
Admin
1945-1989 ГОДИНА, Варна, Курорти
No comments
За някогашните хлапета пътуването с градския транспорт е носело приключенския дух на откривателството. „Като деца все искахме да се возим в ремаркето. Понякога родителите не искаха да се съобразят с нашите капризи и ни казваха: „Кондукторът е в ремаркето качвай се отпред“ Автобусите с ремарке са се движили в страната ни някъде докъм 1975 г., след което изчезват безвъзвратно от градския пейзаж.
10:45
Admin
1945-1989 ГОДИНА, Бургас, Созопол
No comments
По времето на социализма, корабите на подводни криле кръстосват неспирно родното Черноморие. Те стават изключително популярни през 70-те и 80-те г. на ХХ век с плаванията си между градовете Варна, Балчик, Несебър, Созопол, Бургас (вкл. о-в “Болшевик”) и Мичурин.
Съдбата на последната социалистическа "Комета"
Съдбата на последната социалистическа "Комета"
Собственост са на БМФ.
Спомняте ли си дългите опашки по пристанищата за сдобиването на заветния билет и цената му тогава ?
Детството е периодът от живота ни, в който искаме да останем вечно. Ако има нещо, за което съжаляваме, то това е, че в моменти на слабост и неопитност сме си мечтали да бъдем възрастни. И тъй като времето си тече, а ние в крайна сметка пораснахме (поне привидно), не ни остава друго, освен да си спомняме за онова вълшебно време. С носталгия и любов!
Споменът за детството се връща всеки път, когато:
Помиришем курабийките на баба.
Усетим аромат на окосена трева.
Замирише на цветя.
Или на топъл хляб.
Намерим прашните детски книжки и играчки.
Се завием с родопско одеяло, докато гледаме коледни филми.
Минем по улицата зад къщата на дядо и баба, на която сме играли на народна топка и криеница.
Почувстваме нужда да тичаме без посока, да се катерим по дърветата и да се крием от всичко лошо и фалшиво в света на възрастните.
Завали първият сняг и решим да си направим снежен човек.
През юни замирише на липи.
Искаме да вярваме в чудеса.
Споменът за детството се връща всеки път, когато:
Помиришем курабийките на баба.
Усетим аромат на окосена трева.
Замирише на цветя.
Или на топъл хляб.
Намерим прашните детски книжки и играчки.
Се завием с родопско одеяло, докато гледаме коледни филми.
Минем по улицата зад къщата на дядо и баба, на която сме играли на народна топка и криеница.
Почувстваме нужда да тичаме без посока, да се катерим по дърветата и да се крием от всичко лошо и фалшиво в света на възрастните.
Завали първият сняг и решим да си направим снежен човек.
През юни замирише на липи.
Искаме да вярваме в чудеса.
„Балкан“ е марка български мотоциклети, произвеждани в Ловеч в периода 1958-1975 г. с 3 различни кубатури на двигателя - 50, 75 и 250 cm3.
Моделът „Балкан“ с 250 cm3 е с мощност на двигателя 12,5 hp при 4 800 об/мин. Теглото му е 150 kg, а с полезния товар достига 290 kg. Резервоарът има обем 13 l, съотношението на смесване на бензин с масло е 1:25. Максимална скорост на движение, която може да развие този модел е 110 km/h. Двигателят е с генератор за захранване на електрическата система и с акумулатор. Запалването е с крачен кик стартер. Мотоциклетът има четири крачни скорости, а контактният ключ има 5 положения.3.
През 1957 година от конвейера на ловешкия завод Балкан слиза първият български мотоциклет който носи името ,,Балкан, модел М-1. Няколко години по-късно от конвейера слиза вторият мотоциклет Балкан М-2, който има същият двигател и следните характеристики: 247,3 cm3 обем на цилиндъра, развива 12,5 hp при 4 800 об/мин и разходът на гориво на този мощен за времето си двигател е 3,3/3,5 l/100 km.
Последната модификация на моделите с 250- кубиков двигател е Балкан С-2. Различава се от предшественика си по това, че има цяла седалка, скоростомера е разграфен до 160 km/h (а не до 140 km/h както е при М-2). Максималната скорост на всичките модели с 250 кубиков двигател е около 110 km/h, те са се произвеждали от 1957 г. до 1971 г.
„Балкан 50“ е мотопед. Максималната му скорост е 60 km/h, средният му разход е 2,5 l на 100 km пробег. Разликата между новите и по-старите модели е в цилиндрите, главите и скоростите (първите са с ръчни, а новите с крачни). Двата вида са с по 3 скорости, а те се делят на: щифтови, съчмени и плъзгачни. Друга видима разлика между мотопедите са капаците. На старите модели крият карбуратора и са плътно по рамката, а при новите са малки, като от единия край капакът е за инструмент, а другият е капака на въздушния филтър.
Като цяло мотопедите и мотоциклетите Балкан са доста добри машини за времето си, доказали се през годините. Завод Балкан като производител на мотоциклети е включен в световната мотоциклетна енциклопедия.
Моделът „Балкан“ с 250 cm3 е с мощност на двигателя 12,5 hp при 4 800 об/мин. Теглото му е 150 kg, а с полезния товар достига 290 kg. Резервоарът има обем 13 l, съотношението на смесване на бензин с масло е 1:25. Максимална скорост на движение, която може да развие този модел е 110 km/h. Двигателят е с генератор за захранване на електрическата система и с акумулатор. Запалването е с крачен кик стартер. Мотоциклетът има четири крачни скорости, а контактният ключ има 5 положения.3.
През 1957 година от конвейера на ловешкия завод Балкан слиза първият български мотоциклет който носи името ,,Балкан, модел М-1. Няколко години по-късно от конвейера слиза вторият мотоциклет Балкан М-2, който има същият двигател и следните характеристики: 247,3 cm3 обем на цилиндъра, развива 12,5 hp при 4 800 об/мин и разходът на гориво на този мощен за времето си двигател е 3,3/3,5 l/100 km.
Последната модификация на моделите с 250- кубиков двигател е Балкан С-2. Различава се от предшественика си по това, че има цяла седалка, скоростомера е разграфен до 160 km/h (а не до 140 km/h както е при М-2). Максималната скорост на всичките модели с 250 кубиков двигател е около 110 km/h, те са се произвеждали от 1957 г. до 1971 г.
„Балкан 50“ е мотопед. Максималната му скорост е 60 km/h, средният му разход е 2,5 l на 100 km пробег. Разликата между новите и по-старите модели е в цилиндрите, главите и скоростите (първите са с ръчни, а новите с крачни). Двата вида са с по 3 скорости, а те се делят на: щифтови, съчмени и плъзгачни. Друга видима разлика между мотопедите са капаците. На старите модели крият карбуратора и са плътно по рамката, а при новите са малки, като от единия край капакът е за инструмент, а другият е капака на въздушния филтър.
Като цяло мотопедите и мотоциклетите Балкан са доста добри машини за времето си, доказали се през годините. Завод Балкан като производител на мотоциклети е включен в световната мотоциклетна енциклопедия.
Абонамент за:
Публикации (Atom)





